“付款后11分钟送达，准时且快速。无人机取餐点就在宿舍楼下，能够节省不少时间。”近日，美团无人机北京大学深圳研究生院首条航线开航，学生李萌体验了一番。目前无人机可配送商品已达近百种，与校园内现有商业生态形成互补。
（图源：美团无人机）
低空经济主要由85%的无人机与15%的通航构成，无人机更是凭借百万个经济主体，持续释放经济活力而占据了主导地位。物流、交通、应急、植保、测绘……无人机应用场景日益丰富，推动着低空产业发展。
“无人机之都”深圳，拥有成熟完备的无人机产业链条。截止去年底，该市消费级无人机占全球市场份额73%，工业级无人机占全国市场份额50%，领跑全国。去年，中国民用无人机产业增速为27.5%，总产值为1520亿元；深圳民用无人机产业增速达到29%，总产值为960亿元。
“去年中央经济工作会议提出把低空经济纳入战略性新兴产业，这为行业注入了发展信心，利好政策密集出台更是引爆人们投身行业建设的热情。” 世界无人机大会主席、深圳市无人机行业协会创会会长杨金才如是说。
航模起步，从消费级到工业级
说起无人机，就不得不说大疆。
大疆开创了全球民用无人机市场，全球市场占比超过70%，各类飞行平台的用户遍及全球，辐射和带动了深圳市乃至大湾区数千家无人机相关产业聚集，拉动低空经济上下游产值过千亿元。
无人机产业脱胎于航模产业。2000年初，是无人机产业的孕育阶段，市场涌现出一批创业者，主力军多是航模爱好者。2006年，大疆成立，主要业务是研发生产航模飞控和组件，受众为航模玩家。
“国内无人机产业发展可分为三个阶段。从2000年初到2010年为初步发展阶段，航模玩具向消费级、工业级民用无人机转变；2010年到2019年，工业级民用无人机快速发展；2019年底至今，走向高速、高质量发展。”杨金才告诉《工人日报》记者。
在杨金才看来，无人机产业发展初期，是野蛮生长阶段，在创业者喜好、市场需求共同推动下快速发展。“这是好事情，企业发展需要一定的自由。”
作为全球民用无人机行业的龙头企业，大疆从早期的无人机飞控系统起家，从精密的飞控系统、高效的动力系统，到可靠的通信链路、感知和避障能力、载荷技术、图像处理技术和影像能力，甚至材料和结构设计等方面都具有突出的领先优势。
大疆高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠介绍，大疆从2012年发布了精灵1代开启了消费级无人机的新时代，让更多普通消费者能够上手即飞。2016年发布全球首款可折叠无人机Mavic Pro ，进一步把消费级无人机缩小到矿泉水瓶的大小，将无人机带向了更多的应用场景。“大疆在很早的时候就将4K影像、高清图传及全向避障技术用在了消费级无人机上，此后又进一步把消费级无人机的技术迭代到行业及农业相关应用上。”
“世界无人机看中国，中国无人机看深圳，深圳无人机看南山”。数据显示，2022年南山区无人机产业总产值超550亿，规模占全国约50%、占全市73%；链上企业超150家，无人机龙头企业集聚。
成立于2014年的深圳市道通智能航空技术股份有限公司（以下简称道通智能）一直致力于避障技术攻克。避障技术，对无人机而言意味着安全。“过去，无人机飞行门槛高，非常依赖于飞手技术。”深圳市道通智能航空技术股份有限公司市场总监刘国正说。
2018年发布的EVO一代产品，是道通智能第一款可折叠便携式无人机，实现了前后双向避障。2020年发布EVO II系列无人机，实现了全向避障；2023年发布的EVO Max系列无人机，采用“双目鱼眼视觉+毫米波雷达”的多源传感器融合感知技术，是目前业内极少数拥有全天候导线级避障绕障功能的无人机产品。
需求导向，“低空经济+”场景多元化
从肚子饿了叫个“飞机餐”，到以后打个“飞的”去上班，或将成为现实场景。
消费级无人机的规模化应用，不光带动了消费级应用的发展，也反作用于市场，不断催生出新的应用需求。无人机逐渐成为各行各业的新型生产力工具，促进了“低空经济+”场景多元化。
大疆依托于技术演进和研发迭代形成的优势，在无人机转化成生产力工具的变革浪潮中率先发力。目前，大疆不同产品线的无人机在农业、低空运载、专业影像、城市治理、应急救援、能源电力等垂直领域均有广泛应用。
以能源行业为例，大疆提供以无人机飞行平台、多样化负载、专业软件、售后服务与飞行培训为一体的行业级解决方案。通过无人机的巡检应用，解决了过去依靠人员徒步到塔底；通过望远镜观看的低效、危险的作业问题。
可以说，无人机的普遍应用，根本上改变了电力工人登高作业、事故处理、灾害处置等业务形态，显著提高了工作效率。现在基本80%线路可被检测，全国电网工作者通过行业无人机完成超过200万公里的巡检，作业效率是以前的300%以上。
在森林巡查领域，道通智能的龙鱼无人机助力深圳大鹏应急局，对山林实施快速巡查监测，获取森林资源准确信息，及时发现森林火灾隐患、偷猎盗伐等违法违规行为。
刘国正介绍，无人机体积小、重量轻，可单兵携带，降低森林资源调查、伐区规划和督查的复杂度。同时实现重点区域自主巡逻，画面同步回传地面人员及指挥部，保障及时发现温度异常和火情隐患。此外，还能搭配道通指挥中心，进行远程指挥，部署决策。
产业集聚，利好政策助力腾飞
去年，深圳新开通无人机物流航线77条，累计开通无人机航线156条；载货无人机飞行61万架次、居全国第一；建立89个无人机停靠站点。
“从农业场景，到工业的电力工人巡线、应急救援物资配送，到数据采集等，低空经济产业已渗透到百业百态中，提高了生产效率。”中国交通协会低空经济委员会华南常务秘书长刘立波认为，从长远来看，低空经济产业是一个万亿级赛道。
无人机产业、低空经济缘何在深圳腾飞？
“不出深圳、不出南山就能装出一台无人机，这便是产业集聚的优势。”杨金才指出，深圳无人机产业链条非常齐全，降低企业成本，提升了竞争力。
南山区已形成一定规模的低空产业生态。数据显示，2022年该区无人机产业总产值超550亿，规模占全国约50%、占全市73%；链上企业超150家，无人机龙头企业集聚。
道通智能便是产业集聚的获益方。“深圳拥有完整的无人机产业链条，覆盖生产制造、技术研发、软件开发、商业应用、人才培育等，聚集一批行业头部企业。”在刘国正看来，道通智能成功突围无人机赛道，跑出了“加速度”，离不开产业集聚的大环境。
美团在深圳开通的商圈航线数量占绝大多数，进行应用场景拓展时，得到政府大力支持。目前拓展的场景涵盖了市政公园、旅游景点、社康医院等公共服务场景。
利好政策频频也是无人机产业快速发展的重要原因。2023年，深圳实施低空经济“20条”，推动出台全国首部低空经济产业促进条例，加速打造“低空之城”。对此，杨金才提出，希望国家在政策上给予更多便利，简化工业级民用无人机出口审批手续。
众多企业的持续创新发力，则是无人机产业腾飞的内因。“研发投入是打磨好产品的基础，投入多少，直接决定了产品是否可靠、好用。这些年来，道通智能研发投入巨大，超过15亿，科研人员在非生产员工中占60%。”刘国正如是说。
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