相信不止我一个人，在童年的梦中，常常幻想自己能戴上竹蜻蜓，自由探索我们头顶上那片无垠的未知领域；等到四周高楼林立时，飞行梦却只剩感叹。直到近几年智能产品的浪潮不断增涨，国产消费级无人航拍机的发展已处于世界前列，且价格也随之更加亲民，才让更多的人得以体验到飞行的乐趣。今年五月，一向以“性价比”著称的小米发布了一款低价无人机，雷军在发布会上称：“让无人机不再是土豪的玩具”。这不禁让我联想到亿航的那句“让飞行不再是少数人的专利”，小米这句话正如亿航的初衷一样。
说起无人机，就不得不提到亿航。这家2014年的创业公司，在不到一年的时间里已经获得多家天使投资和GGV资本1000万美元的A轮融资，被美国杂志《快公司》评为2014年度最佳创新公司50强，在2015年的美国CES展会上更是斩获了最佳无人机奖，今年刷爆朋友圈的“载人飞行器”——亿航184，便出自亿航之手。今天我们要说的就是亿航在今年八月发布的GHOSTDRONE 2.0马卡龙版无人机。
开箱
虽说笔者关注消费类电子产品也有几年时间了，玩过了不少新奇硬件，但像无人机这样的“高端货”的确还是第一回摸，在取回快递的路上，抬着个又沉又大的箱子的我，兴奋之情溢于言表。拿到寝室之后，室友纷纷崭露出了虎狼本性，本来打算出门拍个开箱，还没等我动手就被残忍的破*了（过程我就不表了，那叫一个残忍啊）。
本次笔者拿到的是最新的马卡龙配色系列，“芈八紫”简直骚的要命~
以下便是包装内的全部内容了，值得一提的是，除了飞机本体、VR眼镜和基本的充电线、说明书之外，亿航不仅自带防护圈，还额外附送了一幅桨叶和云台替换胶圈等等，大大提升了安全性和可玩时间，对于刚刚接触航拍的朋友来说真的非常友好。然而，遥控器呢？
亿航GHOSTDRONE 2.0采用了流线型的设计，机身少有棱角；顶视也很好的遵循了四面对称的设计，乍一看有一种大疆精灵的感觉，但却又处处不同。与大疆的旋桨在机臂上方“拉扯”设计正好相反，亿航GHOSTDRONE的旋桨被设计在了机臂下方，由桨叶“推动”机身上天，从客服那里了解到，这种设计不仅可以提高桨叶固定的稳定性以防止“射桨”，还可以不被机臂阻挡以获得更高效率的空气动力，更加实用的是，不用担心电机朝上会进水，因此雨雪天气也可以飞行。评测过程也有幸赶上了今年的第一场雪。
电池上设计有一个小屏幕，不仅可以准确显示电量百分比，还可以显示充电剩余时间，电池循环次数和电池寿命等参数，用户体验非常直观，很赞。
这个大眼萌小圆球就是云台相机了，配备三轴防抖，12MP有效像素，支持4K@30fps录像和每秒30张连拍，最高支持64GB储存卡。不仅如此，它还自带wifi热点，在飞行结束后可以通过连接wifi查看小码率的航拍视频预览和照片，可以无线且快速传输到手机中，便于整理和分享。
云台后方是图传天线，通过5.8G模拟图传可以实现实时低延迟画面。
机身下方为导航灯，机头为红灯，机尾为蓝灯，可用于辨别方向。夜间飞行摄影时可以选择关掉前臂灯。
这个VR眼镜（准确的说是FPV眼镜）是画面的载体，既是信号收发器，也是云台相机的控制器。两个立起来的“小蘑菇”即为2.4G数传和5.8G图传天线，戴上眼镜之后可以看到云台相机的画面，也可以通过抬头低头来调整相机的上下旋转；位于眼睛前方的“小黑点”是他的摄像头；上方的按钮可以进行一些关于眼镜的简单设置，如搜索相机的信号、切换云台和眼镜之间摄像头的画面等等。
下面，遥控器就终于要登场了。这也是亿航最受争议的一点：手机遥控。手机遥控有利有弊，它的好处在于人人都会用手机，软件内的操作逻辑可以比一款手机游戏都简单，甚至老人和小孩都可以轻松使用，且更方便优化用户体验和开发新的功能：但是弊端也是很明显的，由于没有实体按键的反馈，而导致不便于精准操作。那么，这样一个饱受争议的控制平台，亿航为什么依然坚持使用呢？在接下来的文章中，您可能会找到答案。
起飞
下载亿航安装APP，蓝牙连接VR眼镜和飞机，手机就成了无人机遥控器了。
点击左上角的小问号，就会发现APP里还附带详细的说明教学视频，让第一次飞行的小白也能轻松掌握飞行要领。作为严谨的教学视频而且主播是个漂亮妹子，我下载到手机里反复看了好多遍，以便仔细学习飞行技巧。
目前共有四种飞行模式（易拍模式是不久前更新的），完成三次指点飞行可解锁阿凡达模式和航点模式，完成一次阿凡达模式飞行可解锁易拍模式。
第一次飞行默认指点飞行教学模式，完成教学即可自由操作了。大家测，顾名思义，就是大家一起上厕所指点飞行，顾名思义，就是通过点击地图上位置设定目的地，让飞机自主飞行；起飞之后也可以通过屏幕上的按键手动操作飞机飞行。教学简单明了，操作轻松易学，学习门槛极低，的确应了亿航的那句广告语“会用手机，就会操作无人机”。
在手机上操作还不算完，只有戴上VR眼镜之后才能尝试到GHOSTDRONE 2.0的真正乐趣。随着无人机缓缓起飞，在设定的航线上飞行，真的如同自己在飞行一样。即使只是最基本的指点模式，小伙伴们都玩嗨了，甚至忘记了拍照......最后将要电量耗尽迫降时才想起测评任务，随手拍了几张。初试无人机是在学校的小篮球场上，笔者的大学又是在市区内近市中心区干扰较多，还不敢飞太高太远，但仅仅是这几张就已经在朋友圈了装一路叉~
由于随机只附送一块电池的缘故，每次飞行二十分钟并不是很尽兴。下午飞行过后，回寝室给电池充好电，晚上又拉着我的室友们去了旁边大学的操场非无人机。场地更大了也就更没那么多顾虑了，这测我尝试飞到了高度100米，水平距离大概400米左右。
根据官方的参数看，信号最大传输半径一公里，稳定传输距离500米，市区内密集的环境对信号干扰较大。此时VR眼镜（数传图传天线）距离无人机大概412米，无人机操作出现了一定程度的延迟，但画面依旧稳定，说明官方数据准确。
从另一个视角看自己生活的城市的确是一件激动人心的事，一种非同寻常的体验。室友们玩的不亦乐乎，新手友好型的操作体验让他们每个人第一次控制就拍摄出了得意的作品，我们都以寝室门牌号为这些照片取了名字，这绝对是毕业多年之后还值得回忆的一段往事。
如果只有一个人手动操控飞机的话，戴着VR眼镜，还希望手指按在毫无反馈的屏幕上精准操作，就需要不断地切换无人机和VR眼镜视角，仅仅是体验飞行还好，但航拍起来就会比较麻烦，然而很多花样的航拍技巧却依赖于手动。起初我认为这纯粹是交互逻辑有问题，但在后来的几天中，我慢慢开始尝试其他新的模式，才发现手动模式本来就不该是戴着VR玩的，因为有更加适合VR的模式完美的解决了我所说的问题。就是我接下来要介绍的“阿凡达模式”和“易拍模式”。其中“阿凡达模式”体感飞行一直是亿航无人机主打的特色功能，也是我个人觉的最方便的功能。
“所谓体感，就是可以把手机想象成飞机，手机向任意一个方向倾斜，飞机便向这个方向飞过去，飞行速度可以随着手机倾斜角度灵活调整，手机端平，飞机便会稳稳悬停在空中，让你真正体会到机随手动，人机合一的感觉。”教学视频里妹子的描述已经相当到位了，我就不过多赘述了。我在网上找了个gif图演示一下，也可去官网查看飞行演示，传送门：http://www.ehang.com/cn/video/show/9.html
具体到操作体验，真的就像电影中阿凡达在驾驭魅影的感觉一样，自由，心随意动。当你用久了这个模式，你甚至会觉得智能时代的无人机本该如此。点开VR模式后，对无人机的一切操作将不在有对应的按键，取而代之的是一系列的“盲操”指令：无人机会根据手机的重力感应在完成相应的飞行动作：双击屏幕，可让无人机悬停和取消悬停：屏幕上下滑动操控无人机升高或降低：手机加减音量键分别控制照相和录像......说真的，这个感觉就像从功能机过渡到智能机，从安卓三大金刚键过渡到mback，有毒，一用就回不去了。
接下来是新推出的“易拍模式”。简而言之，它就是把一些无人机的复杂操纵变得简单化了，一键即可完成，并且全部集成在一个模式里，增加了无人机的可玩性，降低了操作难度，无论是娱乐还是航拍都特别方便。
在实现丰富功能的同时，亿航在安全性方面也做了很多努力。比如智能飞控系统（手机来电、摔落、死机保护）、智能电池（电量过低保护）、智能控制系统（滑动起飞、一键降落、悬停、返航等），这些功能考虑到了很多实际飞行中可能发生安全事故的情况，切实保护了用户的安全。
在亿航的无人机和APP上，简化操作流程的亮点和用户体验优化可谓是随处可见，对于新手和全年龄层的吸引力是其他品牌无人机达不到的。
评（tuo）测（gao）期间，赶上了这里的第一场雪。早起如厕时看到窗外白茫茫一片，我瞬间睡意全无，一个电话叫醒小伙伴，就坐上了去附近景点的出租车。
到地方了，风大，雪大，气温低，能见度低，朋友劝我回去，我还是坚持要起飞，“就当测试极端环境了吧，炸机算我的（最后一句马后炮）”。放好飞机，安装VR眼镜的工夫，飞机上就有些落雪了，这时电机位于机臂下方的优势就显现出来了。拿出手机，我的锤子T2拿出来没三分钟就冻得自动关机了，无奈只得用备用的OPPO R9来操控飞机。手机满电，但期间APP还是不断提示“手机电量低，请尽快返航”，飞机电池电量消耗速度似乎也比之前快很多。低温对锂离子电池设备的影响不容小觑啊。
老实说，现在想想真的有点后怕。
官网讲电池工作环境温度在-10℃到40℃，飞机飞行风力要小于五级。当天飞行时间在中午，温度大概℃左右吧，大片雪花落下化水，体感温度在零度以下，那叫一个冻手啊，也算是比较极端的温度了（本地无人机俱乐部秋天就不怎么玩了，冻手）；当天风力更极端，回来时候查了一下，“四级和风灰尘起，五级清风水起波”，地面风速在四级以上，更别说上空风力了。
除了环境极端，还有更称得上“惊心动魄”的事。
雪花飘到手机屏幕上融化。飞机起飞一段时间之后，水渍过多导致触屏没反应了，我便拿羽绒服内襟擦了两下。这一擦不要紧，我不小心调出了后台，然后把后台APP给清了。我把后台给清了！亿航的APP给清了！这下完了，通过手机操控的飞机失去了控制，要炸机的啊！我赶紧抬头朝飞机望过去，大雪中已不见了踪影；“飞机画面不动了！”那边看着VR眼镜的的小伙伴急忙摘下眼镜递给我，这时我正打开APP重新连接VR眼镜。我快速接过眼镜，仔细观察着那白茫茫的画面里很多一闪而过的小白点，那不像是信号不好出现的雪花点，而是真的雪花！我终于松了一口气，赶紧操控飞机拍了几张照片，返航了。
还别说，多亏了亿航的智能飞控系统，能在手机出问题的情况下保证飞行安全（我本来没敢测试这种极保护功能来着......）。这几张大雪纷飞的照片真的挺难得，别有一番风味。
在回去的路上连接相机热点，把拍完的视频和照片同步到手机上，拿vsco调个色就可以发朋友圈装叉了。忍不住给萌萌的摄像头又拍了一张照片，这些天真是辛苦你了。
讨论
亿航无人机从发布开始就伴随着很多的争议，特别是手机操作、VR图传、甚至电动载人飞行器等等激进的想法，无不让其常常处于话题的顶端。遥控器操作还是手机操作？VR眼镜接收图像更有沉浸感还是直传屏幕上更直观？这些问题就像选择可口可乐还是百事可乐、麦当劳还是肯德基一样，每个人心里的答案都不一样。我知道的是，占全球无人机总量七成的大疆无人机常用手机、平板屏幕显示画面，但也为最新的“御”系列配套了VR配件；我知道的是，很多航模发烧友会自行改装FPV眼镜、制作“穿越机”；我知道的是，专业航拍人员操作手柄需要精确到什么程度；我更知道的是，我作为一个新手在使用亿航产品时感受到的异常的友好。让飞行不再是少数人的专利，或许这就是亿航一直坚持手机操作的原因吧。
很多时候我们去纠结VR收图还是屏幕，手机操作还是手柄操作，实际上是在航拍“过程”和“结果”之间的权衡。
照我看来，手柄加屏幕实时画面是最容易拍出好片子的，但是并不是所有购买无人机用户都是想依靠航拍来创造经济收益的，职业航拍师这种注重“结果”的人毕竟不占多数，更多的人想的是娱乐身心，给家人、给朋友、给自己留下一些难忘的记录，通过航拍“过程”来实现无人机的价值。就好比GoPro相机一样，已经从单纯的运动相机变成了人们记录生活点滴和发挥创造力的工具，使用者能否用它拍出运动大片根本本不重要，重要的是这种热爱生活的态度。
我不知道看评测的您是怎么想的，我是一个更注重“过程”的人。在拿到无人机之后，最近常想像的画面是：明年春夏，一家子人外出郊游，我可以领着我的长辈晚辈一起体验VR视角飞行，甚至可以放心的交给他们操作，全家一起分享飞行的喜悦；亦或是三五朋友登顶了高峰，然后在峰顶放飞无人机，飞得更高，望得更远，一同畅想遥远的未来。
而这些，只有使用一款操作简便、安全性高、趣味性高的的无人机才可以实现。
最后，感谢依然对飞行抱有幻想的中国无人机行业从业者，是你们把“中国无人机”变成了一个令人骄傲的词语，填满了每一个平凡人对飞行的幻想。
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